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早在20世纪80年代末利比亚入侵乍得的战争中，皮卡就开始在世人面前大出风头。
1983年，卡扎菲当局拒不承认乍得*的合法性，出兵占领乍北部重镇奥祖，两国因此发生战争。
彼时，利比亚在乍得部署300辆坦克、8000名士兵、60架战斗机和若干架米-24直升机，号称“*”。
而乍得国民**只有1万多人，坦克、飞机更是不敢想象的“*品”，但他们也有自己的*——皮卡机动*。
战争期间，法国向乍得提供了400辆丰田皮卡，乍得国民**为它们装上机*、“米兰”反坦克*或106毫米无后坐力炮，组成一支机动灵活、火力强大的防空和反坦克*。
一名法国**官评论这支“皮卡*”的时候感叹：“我以前只知道乍得骑兵*，但现在他们把马换成丰田，简直如虎添翼。
”1987年1月2日，乍得的皮卡*与利比亚*在法达地区交火，短暂的战斗中，利方一个装甲旅被歼灭，而乍得只损失3辆丰田车，18人阵亡，堪称轻型*歼灭重装甲*的经典战例。
此后，“丰田战争”一说不胫而走。
受此启发，武装皮卡车逐渐成为非洲和中东非正规武装力量的*。
在20世纪90年代初的索马里，不少国际组织都聘请开着皮卡车的**阀武装作*，并在正式文件中称其为“技术支援”。
久而久之，这些皮卡车就有了个挺中听的正式名字——“技术车”。
“技术车”的身影不断出现在第三*的战乱地区，阿富汗、尼加拉瓜、中东、北非……都是它们的舞台。
当然，某些**的正规**也对“技术车”青睐有加。
在阿富汗，美国特种*就曾舍“悍马”不用而坐上“技术车”去搜寻塔利班和基地组织成员；在伊拉克，美国人帮助重建伊拉克安全*时，就向他们提供了数十台安装俄制PKM机*的日产“技术车”。
除了国产中兴皮卡之外，在众多皮卡车型中，丰田hilux受到叙利亚的青睐，它没有美式皮卡车那样的巨型身材，体积适中、驾驶灵活且皮实好用。
2006年，英国电视台用一台车龄18年、跑了30.6万公里的“海拉克斯”做过耐用性测试。
经过撞树、沉水、火烧、空中坠落、重物碾压等一系列考验，车子被开上一座73米高的塔状建筑，后者随即被炸塌。
埋在废墟下的“海拉克斯”被挖出来后，只经过简单的敲敲打打就又重新开动了，连零部件都不用换。
难怪美**“游骑兵”特种*提到“技术车”时感叹：“游击队的海拉克斯随处可见，它就是车界的AK-47，在它们面前，悍马什么也不是，我们有时候也得弄一台开开。
” 改装后的“技术车”拥有强大火力，可以轻而易举地击毁轻装甲车辆，同时移动迅速，可以将人员和物资快速转移至目标区域，有人甚至看到过一辆“技术车”往车厢里塞了20多个人还能飞奔。
总之，在特定环境下，武装皮卡是不可忽视的威胁。
由于丰田“海拉克斯”受到太多*分子、反叛武装的喜好，丰田公司担心视反恐为己任的美国误会，特别出面澄清：丰田在阿富汗并未设立销售点；*分子现在用的皮卡，应该是从别的什么地方*来的。
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